安全裝置和它們的監(jiān)控和信號(hào)處理系統(tǒng)必須根據(jù)對(duì)人員和機(jī)器的潛在的危險(xiǎn)度來(lái)滿(mǎn)足各種高要求?？赡艿膶?shí)現(xiàn)形式包括從簡(jiǎn)單的機(jī)械動(dòng)作行程開(kāi)關(guān)，直到具有啟動(dòng)檢測(cè)功能的自我監(jiān)控聯(lián)鎖裝置?？梢栽陲L(fēng)險(xiǎn)分析中來(lái)決定在每個(gè)情況下應(yīng)滿(mǎn)足的要求水平，這種風(fēng)險(xiǎn)分析考慮了危險(xiǎn)參數(shù)。

安士能EUCHNER安士能按照 EN 954-1 的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

使用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中所描述的方法，人們可以在一些代表風(fēng)險(xiǎn)特性的參數(shù)的基礎(chǔ)之上對(duì)特殊應(yīng)用領(lǐng)域中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。這種風(fēng)險(xiǎn)分析可以從一個(gè)預(yù)定義的分級(jí)表中來(lái)決定所謂的要求等級(jí)。

S – 受傷的嚴(yán)重度

• S1 – 輕傷（一般可恢復(fù)的）
• S2 – 嚴(yán)傷（一般不可恢復(fù)的），包括死亡

F – 受到危險(xiǎn)的頻率和 / 或受到危險(xiǎn)的時(shí)間

• F1 – 很少至?xí)r常和 / 或受到危險(xiǎn)的時(shí)間較短
• F2 – 經(jīng)常至連續(xù)不斷和 / 或受到危險(xiǎn)的時(shí)間較長(zhǎng)
   

P – 避免危險(xiǎn)的可能性

• P1 – 在特定的條件下有可能
• P2 – 幾乎不可能

B ， 1-4 控制系統(tǒng)的與安全有關(guān)的部件的類(lèi)型

		用于參考點(diǎn)的優(yōu)選類(lèi)型
		會(huì)需要附加措施的可能的類(lèi)型
		可以用于相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)的措施